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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：chroma新能源電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試

產(chǎn)品型號(hào)：

更新時(shí)間：2025-06-09

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

chroma新能源電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試專門針對(duì)交流充電樁與直流充電機(jī)（EVSE）進(jìn)行驗(yàn)證，并配備了優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目,可符合法規(guī)SAE-J1772，CNS15511，中國(guó)能源局標(biāo)準(zhǔn)NB/T 33001，NB/T33002，NB/T33008.1與NB/T33008.2；中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1，GB/T 27930，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互通性測(cè)試規(guī)范

產(chǎn)品特性Product characteristics

chroma新能源電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試，電動(dòng)汽車供電設(shè)備/充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) Model 8000主要特色：
以Chroma8000 ATS為基礎(chǔ)的客制化系統(tǒng)，專門針對(duì)交流充電樁與直流充電機(jī)（EVSE）進(jìn)行驗(yàn)證，并配備了優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目,可符合法規(guī)SAE-J1772，CNS15511，中國(guó)能源局標(biāo)準(zhǔn)NB/T 33001，NB/T33002，NB/T33008.1與NB/T33008.2；中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1，GB/T 27930，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互通性測(cè)試規(guī)范*…等要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，所以此系統(tǒng)不但提供了電氣特性測(cè)試，也進(jìn)行通信協(xié)議測(cè)試，可以模擬實(shí)際充電樁在操作時(shí)，同時(shí)輸出功率與通信，可測(cè)試充電樁是否會(huì)在大功率傳輸過程中所產(chǎn)生的磁場(chǎng)而干擾到通信。并可模擬各信號(hào)線在充電過程中 Open/Short/CC1信號(hào)電壓變化時(shí)充電樁相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作及回應(yīng)間已排查通訊隱患。

電動(dòng)車充電設(shè)備測(cè)試結(jié)構(gòu)
交流輸出 - 交流充電樁測(cè)試
交流充電樁功率較小，且車上須配備車載充電器(On-Board Charger)，做交/直流轉(zhuǎn)換后，才能對(duì)動(dòng)力電池充電。

Chroma 交流輸出 - 交流充電樁測(cè)試
直流輸出 - 直流充電機(jī)測(cè)試
多數(shù)的直流充電設(shè)備輸出電壓較高，功率較大，屬于快速充電，直接對(duì)電動(dòng)車內(nèi)的動(dòng)力電池充電。

Chroma直流輸出 - 直流充電機(jī)測(cè)試
EVSE ATS
優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目：

使用者只需要確認(rèn)測(cè)試條件和規(guī)格

直流充電機(jī)測(cè)試項(xiàng)目 交流充電樁測(cè)試項(xiàng)目

chroma新能源電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試，電動(dòng)車車載充電器/DC-DC轉(zhuǎn)換器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) Model 8000主要特色：
以Chroma 8000 ATS為基礎(chǔ)的客制化系統(tǒng)，針對(duì)電動(dòng)車車載充電器及DC-DC轉(zhuǎn)換器的待測(cè)物特性撘配整合式接線面板及專屬測(cè)試項(xiàng)目，包含基本電氣特性及通訊協(xié)定測(cè)試項(xiàng)目，以大幅縮短測(cè)試時(shí)間。

此系統(tǒng)針對(duì)電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車的車載充電器與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入/輸出特性、效率與保護(hù)項(xiàng)目測(cè)試。

優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目(On-Board Charger):

可符合QC/T 895-2011法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)
Charger Pre-setup (初始設(shè)定)

Charger Input/Output Test (輸入輸出測(cè)試)
Charger Line Regulation Test(輸入效應(yīng)測(cè)試)
Charger Load Regulation Test(負(fù)載效應(yīng)測(cè)試)
Charger Hold On Adjust Test(在線調(diào)整測(cè)試)
Charger Fin Ramp Shut Down Test(輸入頻率極限測(cè)試)
Charger Fin Ramp Start Up Test(開機(jī)頻率極限測(cè)試)
DSO Setup For 4 Channels(數(shù)位式示波器設(shè)定/4 Channels)
Charger Cursor Measure Time(光標(biāo)量測(cè)時(shí)間)
Charger Load Setup(負(fù)載設(shè)定)
Charger Over Load Protection Test(過載保護(hù)測(cè)試)
Charger OVP (CC Mode) Test(負(fù)載定電流模式下過電壓測(cè)試)
Charger OVP (CV Mode) Test(負(fù)載定電壓模式下過電壓測(cè)試)
Charger Peak Current Test(峰值電流測(cè)試)
Charger Ripple & Noise Test(漣波及雜訊測(cè)試)
Charger Short Circuit Protection Test(輸出短路保護(hù)測(cè)試)
Charger Static Test(靜態(tài)測(cè)試)
Charger Vin Ramp Shut Down Test(輸入電壓極限測(cè)試)
Charger Vin Start Up Test(開機(jī)輸入電壓極限測(cè)試)
Charger Waveform Measure Test(波形量測(cè))
Charger Waveform Measure Turn On Test(開機(jī)波形量測(cè))
Charger Waveform Measure Turn Off Test(關(guān)機(jī)波形量測(cè))
Enable Turn On/Off Charger
CAN Bus Reading Charger
 

優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目(DC-DC Converter):

可符合GB/T 24347-2009法規(guī)測(cè)試
DD-System Pre-setup(系統(tǒng)初始設(shè)定)

DC-DC Input/Output Test(輸入輸出及效率測(cè)試)
DC-DC Line Regulation Test(輸入效應(yīng)測(cè)試)
DC-DC Load Regulation Test(負(fù)載效應(yīng)測(cè)試)
DC-DC Hold On Adjust Test(在線調(diào)整測(cè)試)
DSO Setup For 4 Channels(數(shù)位式示波器設(shè)定/4 Channels)
DC-DC Cursor Measure Time(光標(biāo)量測(cè)時(shí)間)
DC-DC Over Load Protection Test(過載保護(hù)測(cè)試)
DC-DC Over Voltage Protection Test(過電壓保護(hù)測(cè)試)
DC-DC Peak Current Test(峰值電流測(cè)試)
DC-DC Ripple & Noise Test(漣波及雜訊測(cè)試)
DC-DC Short Circuit Protection Test(短路保護(hù)測(cè)試)
DC-DC Total Regulation Test(總效應(yīng)測(cè)試)
DC-DC Vin Ramp Shut Down Test(輸入電壓極限測(cè)試)
DC-DC Vin Ramp Start Up Test(開機(jī)輸入電壓極限測(cè)試)
DC-DC Waveform Measure Test波形量測(cè))
DC-DC Waveform Measure Turn On Test(開機(jī)波形量測(cè))
DC-DC Waveform Measure Turn Off Test(關(guān)機(jī)波形量測(cè))
Total Efficiency Test(總效率量測(cè))
Enable Turn On/Off DC-DC
CAN Bus Reading Charger
CAN Bus Pre-Setup(初始訊息設(shè)定)

，電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) Model 8900主要特色：
開放式架構(gòu)的測(cè)試軟件
硬件具可擴(kuò)充性
測(cè)試鏈接庫(kù)可自由編輯
測(cè)試程序可自由編輯
測(cè)試項(xiàng)目可自由編輯
統(tǒng)計(jì)報(bào)表
使用者授權(quán)機(jī)制
測(cè)試紀(jì)錄
支持條形碼掃描
功能

支援下列電氣安規(guī)測(cè)試及產(chǎn)品功能測(cè)試的多通道掃描 :- AC/DC 耐壓測(cè)試- IR絕緣電阻測(cè)試- GB接地連接測(cè)試- LC 動(dòng)態(tài)漏電流測(cè)試(多種測(cè)試模式)- 產(chǎn)品功能測(cè)試
可擴(kuò)充量測(cè)功能/設(shè)備- LCR表- 交/直流電源- 直流電子負(fù)載- 功率分析儀- 時(shí)序 / 雜訊分析儀- 數(shù)位電表- 示波器- 其他設(shè)備有支援GPIB或RS232介面者

產(chǎn)品應(yīng)用
家電產(chǎn)品
開關(guān)電源 / 充電器 / 不斷電系統(tǒng)
馬達(dá)成品 / 半成品
大容量電解電容
PCB
醫(yī)療設(shè)備
電源變壓器
由于電氣產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)范與測(cè)試日益增多，廠商于測(cè)試端的成本進(jìn)而增加，為了幫助廠商有效降低測(cè)試成本以及產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)，8900電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)因應(yīng)而生。8900 電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以于一次測(cè)試程式中做完量測(cè)及測(cè)試的功能。此強(qiáng)大功能不但能節(jié)省時(shí)間，并減少人為寫作的疏失。減少企業(yè)因不當(dāng)測(cè)試帶來的風(fēng)險(xiǎn)，是適用于市面上所有電氣產(chǎn)品的總合測(cè)試方案。

8900電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)是解決電氣產(chǎn)品安規(guī)及特殊測(cè)試的解決方案。系統(tǒng)可依照不同的測(cè)試需求，整合不同的測(cè)試儀器于系統(tǒng)內(nèi)。軟體為全開放式架構(gòu)，依不同測(cè)試程序，不同產(chǎn)品皆可提供對(duì)應(yīng)方案，給予客戶zui有彈性的測(cè)試組合。

8900系統(tǒng)的開放性架構(gòu)軟體還包含強(qiáng)大的報(bào)表，統(tǒng)計(jì)分析與管理功能。這些功能使系統(tǒng)有能力產(chǎn)生各式不同的測(cè)試文件與執(zhí)行系統(tǒng)的管理。系統(tǒng)所提供的測(cè)試與統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能是*的，這對(duì)于現(xiàn)代化工廠的*與生產(chǎn)測(cè)試是重要。

8900電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，可針對(duì)復(fù)雜的安規(guī)測(cè)試項(xiàng)目做測(cè)試，如醫(yī)療設(shè)備的安規(guī)測(cè)試，以及電子儀器的測(cè)試。本自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)使用*的*測(cè)試命令技術(shù)去避免重復(fù)的控制命令被送至系統(tǒng)硬體裝置。這系統(tǒng)的技術(shù)大量提升測(cè)試速度，以及開放性的軟體架構(gòu)，構(gòu)成高效率與*的電氣產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

，電動(dòng)汽車充電相容性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) Model 8000主要特色：
以Chroma 8000 ATS為基礎(chǔ)的客制化系統(tǒng)，專門針對(duì)電動(dòng)汽車交流/直流充電相容性測(cè)試。

硬體部分 : 整合交直流電源/功率計(jì)/訊號(hào)產(chǎn)生器/示波器與交直流充電模擬控制器等測(cè)試儀器產(chǎn)品。
軟體部分 : 針對(duì)SAE-J1772與CNS 15511、GB/T 18487、GB/T 27930、中國(guó)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互通性測(cè)試規(guī)范，提供標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目，使用者也可利用此開放平臺(tái)，依據(jù)不同的測(cè)試要求，自行撰寫測(cè)試項(xiàng)目。
訊息快遞: 致茂電子攜手船舶暨海洋產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心開發(fā)*臺(tái)符合CHAdeMO充電介面模擬器自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)
電動(dòng)車測(cè)試結(jié)構(gòu) - 充電互操作性

交流輸入 – 模擬交流充電樁，對(duì)電動(dòng)車交流充電功能進(jìn)行測(cè)試
Chroma交流輸入 – 模擬交流充電樁，對(duì)電動(dòng)車交流充電功能進(jìn)行測(cè)試

，電池模擬器Softpanel Model A170202主要特色：
多通道電池模塊狀態(tài)模擬
依據(jù)電池芯曲線行為，進(jìn)行電池狀態(tài)模擬
可設(shè)定電池組常用參數(shù)與快速自定義輸出初始狀態(tài)
電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產(chǎn)出，效率85%
具備并聯(lián)功能，可依照用戶更大電流的需求并聯(lián)zui多到60個(gè)通道
操作模式：定電流/定電壓/定功率放電 
- 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
- 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模塊 
- zui大電流 2600A (并聯(lián))
模擬動(dòng)態(tài)電流充放電功能
高精準(zhǔn)度電流電壓量測(cè)
快速充電與放電間電流切換, 平順不中斷
充放電模式轉(zhuǎn)換時(shí)(CC-CV-CP)，電流平順無突波
獨(dú)立信道保護(hù)功能
 為何需要電池模擬器 

越來越多電能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)品，會(huì)搭配電池來使用，例如汽車系統(tǒng)內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，OBC，DD轉(zhuǎn)換器，或是儲(chǔ)能系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)的轉(zhuǎn)換器（PCS），直流母線上的產(chǎn)品...等各 項(xiàng)應(yīng)用，但產(chǎn)品在研究開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，其供應(yīng)商電池可能還未到位，或搭配的電池種類不同，充電電特性曲線不同，液流電池，鈉硫蓄電池，鋰鐵電池等，要同時(shí)準(zhǔn)備 不能，電池是非線性特性，其溫度的影響，充電電速度，老化程度，效率等，無法維持相同特性來重復(fù)做測(cè)試。

另外，電池充電需要時(shí)間，要馬上變更輸出電壓，來測(cè)試電能轉(zhuǎn)換器的上下限值不方便，zui重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池?fù)p壞，不小心過充或過放電會(huì)有火災(zāi)的危險(xiǎn)。所以在實(shí)驗(yàn)室中，不建議設(shè)置大容量電池，應(yīng)該使用電池模擬器進(jìn)行測(cè)試。

汽車系統(tǒng)應(yīng)用
汽車系統(tǒng)
CSS系統(tǒng)架構(gòu) (獨(dú)立型–直流母線) 應(yīng)用
 如何選用電池模擬器或直流電源與直流負(fù)載整合方案 
透過直流電源與直流負(fù)載整合方案也可以成為電池模擬器，但跟雙向電源主要的差別在于轉(zhuǎn)換過程中是否有延遲，若需要測(cè)試的產(chǎn)品為雙向產(chǎn)品建議直接采用17020，若為單向架構(gòu)可考慮17020或直流電源與直流負(fù)載整合方案。

 常見電池模擬需求 
電池組內(nèi)阻影響電壓曲線

電池組zui主要的任務(wù)是提供能量給開發(fā)的產(chǎn)品，但電池能量為化學(xué)能需要透過充電使其恢復(fù)容量，故需要進(jìn)行被充電或放電；當(dāng)充放電電流再加到電池組的瞬間，電池組的電壓會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有瞬間變化，主要是因?yàn)殡姵亟M內(nèi)阻所造成的影響。

電池模擬需求
電池組電壓與 SOC (State of Charge)相互關(guān)系

電池組透過SOC定義電池當(dāng)下容量狀態(tài)，電池容量對(duì)應(yīng)電池組輸出電壓，產(chǎn)品在規(guī)格定義時(shí)需要明確定義輸入直流電壓的工作范圍才能設(shè)計(jì)產(chǎn)品，故產(chǎn)品會(huì)對(duì)應(yīng)的電池組輸出電壓也會(huì)與電池的容量使用狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。

電池組電壓與SOC
電池組工作電壓，滿充滿放電壓與保護(hù)電壓
產(chǎn)品在不同應(yīng)用上會(huì)定義電池組使用的區(qū)間，例如純電動(dòng)車會(huì)定義電池SOC使用區(qū)間為 0~90%，HEV定義SOC為20~70%；因?yàn)殇囯姵亟M有危險(xiǎn)性，故電池組內(nèi)的電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)過電壓(OVP, UVP)進(jìn)行管理，故常見的電池使用區(qū)間管理會(huì)有過充電壓、過放電壓、上限操作電壓、下限操作電壓、滿充電壓、滿放電壓，六個(gè)重要電壓點(diǎn)。

電磁工作電壓
電池模擬器軟件：
Chroma 提供多信道電池模擬器與雙向直流電源控制儀控面板，使用者可方便的進(jìn)行電池模擬器功能使用。

電池仿真器軟件 
電池模擬器參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控
軟件具備多信道狀態(tài)控制
實(shí)時(shí)讀取測(cè)試結(jié)果，包含電壓、電流、功率、SOC%、充放電狀態(tài)與容量
電池仿真器參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控
 
常用電池參數(shù)設(shè)定與功能模擬
軟件具備加載4條電池芯曲線，模擬電池芯在常溫、高溫、低溫時(shí)的狀態(tài)
曲線加載：斜直線、電壓 vs SOC曲線、電壓 vs 容量曲線
電池容量容量與內(nèi)阻實(shí)時(shí)設(shè)定
充放電曲線偏移設(shè)定
曲現(xiàn)加載、電池容量與內(nèi)組及時(shí)設(shè)定、充放電曲線偏移設(shè)定 

電池模塊常用參數(shù)設(shè)定
透過簡(jiǎn)單的設(shè)定將電池芯參數(shù)變成電池模塊的狀態(tài)
電池常用參數(shù)

電池電池組配置：設(shè)定電池芯串聯(lián)與并聯(lián)成為電池模塊
Battery Cell - Battery Pack

電池組內(nèi)阻設(shè)定：總電池內(nèi)阻=電池組阻抗+其他電阻 (PCBA +線材…等)
Battery Pack
電池組操作/保護(hù)：SOC 100％~0％設(shè)定、OVP／UVP設(shè)定、工作范圍設(shè)定SOC 80％~20％
 
輸出初始狀態(tài)設(shè)定
透過軟件設(shè)定初始輸出狀態(tài)，隨心所欲的模擬所需要的電池狀態(tài)，需要電池為滿充狀態(tài)或是SOC 50%，快速完成，不須像實(shí)際電池組，需等待充放電時(shí)間。

初始輸出狀態(tài)：OCV、SOC%、容量
效率(%)：軟件計(jì)算結(jié)果為考慮充電效率與放電效率狀態(tài)
預(yù)充(Pre-charge)電壓模擬：模擬電池包具備電池組啟動(dòng)時(shí)的電壓爬升狀態(tài)
初始輸出狀態(tài)   

輸出初始狀態(tài)設(shè)定
實(shí)際產(chǎn)出電池定電流至限電壓(CC-CV)充電狀態(tài)與定電流(CC)放電狀態(tài)