新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越

 2015年，一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破；先進(jìn)動(dòng)力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)?；〉蔑@著成效；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力快速提升；放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)。

為貫徹落實(shí)《中國制造2025》，按照加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有關(guān)戰(zhàn)略部署，2015年，國家發(fā)展改革委編制印發(fā)了《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案。為引導(dǎo)社會(huì)資本加大投入力度，印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于實(shí)施增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力重大工程包的通知》，有力推進(jìn)了相關(guān)重點(diǎn)領(lǐng)域加快突破關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，提振了骨干企業(yè)發(fā)展信心。

一、新能源(電動(dòng))汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越
一是一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破。比亞迪“三擎”動(dòng)力插混系統(tǒng)全面搭載于混合動(dòng)力車型，市場(chǎng)銷量居同類車型全國*，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量已位列企業(yè)*。上海電驅(qū)動(dòng)AMT總成系統(tǒng)2015年實(shí)現(xiàn)配套8000輛，占國內(nèi)插電式商用車市場(chǎng)的30%。

二是先進(jìn)動(dòng)力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)?；〉蔑@著成效。萬向集團(tuán)等企業(yè)高能量密度電池取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，精進(jìn)電動(dòng)科技公司高功率油冷雙電機(jī)機(jī)電耦合系統(tǒng)開發(fā)成功，具有先進(jìn)水平，批量進(jìn)入國內(nèi)外電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系。

三是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。一批整車控制系統(tǒng)、輕量化材料和結(jié)構(gòu)、電機(jī)、動(dòng)力電池及材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形態(tài)趨于完善，整車產(chǎn)銷量及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化規(guī)模處于前列。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列*。

四是放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)。2015年，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委發(fā)布實(shí)施了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)，成效逐步顯現(xiàn)。北汽新能源、杭州長江汽車、北京長城華冠等一批研發(fā)實(shí)力突出、具有*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、對(duì)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域帶動(dòng)作用明顯的新興企業(yè)加大投入，積極申請(qǐng)，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

二、軌道交通重大裝備核心技術(shù)多點(diǎn)突破
一是我國高鐵裝備自主化取得突破性進(jìn)展。重點(diǎn)支持中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組及高鐵關(guān)鍵裝備研發(fā)試驗(yàn)工程、高速鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，兩列*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組成功下線，并在大西線的試驗(yàn)考核中，zui高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到385公里，高速動(dòng)車組的九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)實(shí)現(xiàn)了*自主化，中國標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了動(dòng)車組主要標(biāo)準(zhǔn)的84%，為中國高鐵“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平得到提升。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通，在重慶4條城市軌道交通建設(shè)工程中示范應(yīng)用，信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)和產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、工程實(shí)施和應(yīng)用維護(hù)能力顯著增強(qiáng)，為城市軌道交通建設(shè)向網(wǎng)絡(luò)化智能化方向發(fā)展提供了有力支撐。

三是新型城市軌道交通車輛實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。中車長客公司現(xiàn)代跨座式單軌交通車輛關(guān)鍵技術(shù)自主化開發(fā)及整車集成應(yīng)用、中車株洲機(jī)車公司儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車、城際動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目，自主發(fā)展多種制式軌道交通車輛系統(tǒng)，*，滿足了軌道交通市場(chǎng)多樣化的新要求。

三、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈不斷優(yōu)化提升
一是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)支撐、質(zhì)量先行。建立了上海、廣州、重慶、沈陽4個(gè)國家機(jī)器人檢測(cè)與評(píng)定中心以及北京、蕪湖2個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)。以此為依托，協(xié)調(diào)國標(biāo)委成立了國家機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化總體組，協(xié)調(diào)認(rèn)監(jiān)委建立了機(jī)器人產(chǎn)品聯(lián)盟認(rèn)證制度。目前，我國*機(jī)器人認(rèn)證標(biāo)識(shí)(CR)已獲正式批準(zhǔn)。

二是堅(jiān)持科技、重點(diǎn)突破。大力支持高精密減速器、高性能伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件的研制和產(chǎn)業(yè)化。目前，蘇州綠的公司諧波減速器已取得實(shí)質(zhì)性突破，埃斯頓、廣州數(shù)控、新時(shí)達(dá)生產(chǎn)的伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器已在機(jī)器人整機(jī)中大規(guī)模應(yīng)用。

三是堅(jiān)持示范應(yīng)用、擴(kuò)大內(nèi)需。著力推進(jìn)自主品牌工業(yè)機(jī)器人的示范應(yīng)用，在國家政策引導(dǎo)下，海爾、邁赫、澳柯瑪?shù)却罅坎少彂?yīng)用了自主品牌工業(yè)機(jī)器人，幫助整機(jī)企業(yè)加快技術(shù)積累，有力地促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

下一步，國家發(fā)展改革委將密切跟蹤產(chǎn)業(yè)變革的新動(dòng)向，著眼于破除產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”制約，加快建設(shè)制造強(qiáng)國。一是突破智能化關(guān)鍵技術(shù)。適應(yīng)智能控制、感知測(cè)控、人機(jī)交互的發(fā)展需要，大力支持核心智能部件研制。二是擴(kuò)大國內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用。繼續(xù)強(qiáng)化政策引導(dǎo)，支持自主品牌裝備及關(guān)鍵零部件的示范應(yīng)用。三是進(jìn)一步完善認(rèn)證制度。以國家檢驗(yàn)與認(rèn)證機(jī)構(gòu)為依托，完善第三方評(píng)價(jià)和認(rèn)證體系，開展有關(guān)裝備及關(guān)鍵功能部件的檢測(cè)與認(rèn)證工作。